电动汽车发展带来了轻量化设计的新材料和新工艺

　　最近，英特尔公司并购了一家以色列的高科技企业，这家企业研发出一种基于视频的软件，在无人驾驶中用于巡航和防碰撞，具有很强的竞争力。英特尔公司为并购这家企业花了153亿美元，也就是说，与汽车相关的配套零部件一旦有了新的突破，就会具有很高的溢价能力。

　　在传统燃油车领域，中国的零部件企业缺乏创新能力，在产业发展中处于跟随地位，一直处在拼价格的困境中，导致的结果是利润率非常低，低利润率又使得企业没有足够的经济能力去专注于再研发，所以在低端产品上徘徊很多年。

　　但电动汽车产业的发展带来了零部件方面的新需求，目前还没有形成壁垒，要改变我国零部件产业的困境和发展状态，这是一个绝佳的机会。我们应当通过技术创新开发出自主技术的产品，从而提高溢价能力，获得高收益。

　　因此，电动汽车的发展必须要汲取燃油车发展的经验，绝不能走技术空心化的道路，面对新的形势应该持续加大零部件创新和研发力度，零部件不仅必须要与整车同步，而且必须有超前的技术准备，这一点非常重要。现在中国缺的恰恰是具有技术实力、创新能力、掌握核心技术的零部件企业。中国作为全球最大的汽车产销国，在新能源汽车快速发展中应当也必须成长出一批高水平的、具有竞争力的零部件公司。目前，万向、福耀玻璃等企业已走在前面，而后起的宁德时代、精进电机、科力远动力、汇川技术等众多企业也正在跃跃欲试。

　　不过，我国企业也要认真提高零部件产品的质量。汽车是一个高价值耐用品，涉及人身和财产安全，零部件企业要用科学严谨的流程保障产品质量。按照“中国制造2025”的路线，首先要在关键环节实现自动化，减少人对质量的干预，目前电池等一些产品供不应求，有些产品为了短期利益追求产量、放松了质量，这是非常危险的。最近，高田安全气囊召回事件再次证明，质量上的“差不多”是绝对不行的，质量管理是企业的核心竞争力，产品质量这个坎过不去企业就没有希望。我们应当抓住当前新能源汽车供应链重建的机会，做强、做大零部件企业，为中国新能源汽车健康发展提供有力的支撑。