把中国的三代机涂上歼20隐身涂料，是否能实现隐身？

中国隐身战斗机涂料始发于20世纪80年代，为了追上未来隐身战斗机的技术脚步：中国的沈飞、成飞同步进行隐身战斗机各类项目的实验、论证、检测——中国第一代战斗机隐身涂料类似美帝的GF-117：以氧化铁基材料为主，涂料颜色发黑，主要是防范磁性特征，当电磁波照射过来，它可将电磁波的磁性特征抵消，但抵消程度有限，效率稍差，因此，这种早期隐身涂料早已被淘汰。

　　而第二代隐身战斗机涂料就是电损涂料，它不是氧化铁为主，而是晶体材料、纤维材料的复杂组合，试验表明这种电损效率更高一些（美国B-2用的就是电损涂料）。

　　第三代隐身材料则是将吸波材料和高分子材料相结合，采用纳米技术，将特殊结构高分子材料结合在一起。在目前的技术条件下，其隐身效率是最好的，美国F-22用的就是它。但是，它就是比较娇贵，需要大量恒温、恒湿环境的储藏/保养，后勤保障不到位容易脱落。所以，F35采用导电聚合物喷涂成形，比F22先进，不容易掉漆——但是对后勤的要求很高。

　　中国最早进行中隐身涂料验证的战斗机就是“枭龙”；而歼-20验证机则采用第二代隐身涂料，后来进入量产阶段则采用复合隐身涂料：可以多模式隐身，不怕风吹/日晒/雨淋，保养比较简单——无需恒温、恒湿。

　　而且，成飞解决了特种涂料机器人自动化喷涂流体稳定控制、超大区域复杂曲面机器人运动轨迹控制算法等工艺难题；成功攻克特种涂层厚度和均匀性的高精度控制问题，填补了国内该技术领域的空白，并在歼-20战斗机上成功应用，提升了飞机整机特种涂层的喷涂质量，该项目还荣获航空工业科学进步一等奖。

　　俄罗斯的苏-57采用人工喷涂工艺：苏-57战斗机体积庞大，表面积在同时代战机中第一，需要喷涂多层涂料，某些涂料仅仅需要喷涂几微米厚度。该厂的喷涂车间为了做好这项工作，采用了喷涂一层等待固化然后测量，一层和一层之间间隔一天时间，如此反复所以喷涂时间非常的长，按照美国F-22战斗机的经验，飞机表面最少需要5层，由于工艺复杂，该厂技术人员甚至表示，喷涂工艺文件厚度甚至达到30厘米！

　　因此，中国3.5代机完全可以采用歼-20的喷涂工艺自动化流程进行喷漆：但是，它的外形、任务需求等决定了隐身涂料只能达到部分隐身的效果！

　　随着科技和未来空战技术的进步，3.5代机、隐身涂料再也不是未来战斗机的趋势：第六代战斗机的材料本身就自带隐身功能！中国深圳光启创新技术有限公司（光启技术）子公司收到下达的军品配套产品订单：新一代隐身材料集隐身、传感、结构、承载于一体，后勤无需精密维护、无需担心涂料剥落，突破传统隐身涂料装备仅能实现窄频段隐身难题，实现从高频、低频到红外实现全频段隐身。这种隐身材料能够取代隐身涂料，它自带隐身效果，如果使用这种材料，在隐身战斗机使用的全寿命周期当中，将会降低50%的使用成本。