据海关统计，今年1-2月，大连关区出口汽车零件15.2亿元人民币，与去年同期（下同）增长10.3%。
一、今年1-2月大连关区汽车零件出口的主要特点
（一）2月当月出口增长。自2015年1月至今大连关区汽车零件单月出口值呈现波动走势，2016年2月当月出口7.3亿人民币，同比增长21.5%（下图）。
（二）一般贸易出口占主导地位。今年1-2月，大连关区以一般贸易方式出口汽车零件10亿人民币，增长14.6%，占同期大连关区汽车零件出口总值的65.8%。同期，以加工贸易方式出口4.8亿人民币，增长1.7%，占31.6%。
（三）外商投资出口近6成；民营企业增长迅速。今年1-2月，大连关区外商投资企业出口汽车零件9.1亿人民币，增长4.8%，占同期大连关区汽车零件出口总值的59.9 %。同期，民营企业出口3.9亿人民币，增长41.4%，占25.7%；国有企业出口2.2亿人民币，减少5.5%，占14.4%。
（四）对美出口略有下降，对欧盟出口增势迅猛。今年1-2月，大连关区对美国出口汽车零件5.3亿人民币，下降4.2%，占同期大连关区汽车零件出口总值的34.9%；对欧盟出口2.9亿人民币，增长42.3%，占19.1%。
二、值得关注的问题及相关建议
（一）汽车零部件企业压力重重。近几年商用车市场尤其是卡车市场的急剧下滑，让柴油机以及其他商用车零部件企业遭遇了前所未有的困难。从去年5月开始，大部分柴油机企业的实际产量与原定目标差距持续增大。玉柴股份董事长晏平表示，目前包括管理人员、一线员工在内，玉柴精简人员已达数千人，今年精简的人员范围还将扩大。业内人士认为，随着国五排放的实施，发动机行业很可能会再次洗牌。在其他细分零部件市场，也有不少零部件企业提出了精兵简政的举措。
（二）产能过剩问题严峻。轮胎、车轮行业是近年来产能过剩最为严重的汽车零部件行业，2015年不少轮胎企业开工率不足一半。人力成本、原材料成本的升高以及出口业务遇阻致使企业利润积累持续减少，大型企业压缩人员组成和总业务量，提高内销比例，部分中小企业难以应对市场变化，甚至倒闭。中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东说：“车轮行业产能过剩主要表现在零售市场相对低端的产品，这些产品将会在竞争中逐渐被淘汰。”
（三）汽车零部件行业迎来发展新机遇。进入2016年，汽车零部件行业运行环境依旧不理想，主要经济指标难现反转，但多项指标现止跌信号，资本结构重组、一带一路及智能化制造等多个发展亮点，则孕育着新的机遇。2016年中国汽车零部件行业转型升级明显加速。市场形势倒逼汽车零部件企业更注重创新，通过创新消灭同质化、摆脱低端化，坚定走差异化发展道路。在配方调整、结构设计等方面应用新技术、试验新材料，实现产品创新。
为此建议：一是汽车零部件企业运营应从粗放型转向集约型。企业要适应新的市场变化，应该主动出击；二是企业的精兵简政不应简单停留在降薪、裁员、业务收缩的层面，而更应深入到优化企业管理理念，提升运营效率；三是积极调整自身定位，抓准机会，找准方向，大胆改革，革除管理效率低下、粗放经营等我国汽车零部件企业的通病。
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