【铝应用】全铝氢电列车在中国大有可为！

　　凡是到过德国西北部绿色平原上的人，都会看到格外显眼的蓝色的名为“Coradia ilint”(科拉底亚·艾宁特)列车在铁路上飞驰。

　　该车车顶上没有电线，不排放一丝烟尘，人们看到它排放的仅是一团团水蒸气。这是全球首款依靠氢提供动力的客运列车。所有驱动列车的电力都来自车顶的电池和空气中的氧，至2020年6月，在18个月的时间里，在下萨克森州的四座城市间成功安全地运行了19万公里。它的速度与我国高铁列车相比慢一些，但比柴油车快得多。其最大特点是全绿色的，速度也达到140km/h。ilint列车的价格虽比热动列车贵30%，但不要架设费用高达100万欧元/km～300万欧元/km的供电设施，可在现有的铁路线运行。

　　ilint列车是法国阿尔斯通公司生产的，由于试运行取得了良好的效果，德国下萨克森州政府又采购了14列，将从2021年起替换柴油动力列车；黑森洲计划技资3.6亿欧元订购27列，从2022年起投入法兰克福周边铁路网；法国政府意向订购15列。笔者认为，中国那些不适宜建高铁和磁浮列车线路的地区可以建设氢电ilint列车，形成高铁、磁浮、氢电列车三位一体的全国全绿色铁路网。

　　ilint氢电列车车辆是全铝的，所谓全铝是指在当前的技术条件下，在确保行车安全和乘座舒适的前提下，凡是可用铝合金制造的零部件都是铝的。同高铁车辆一样，ilint车辆的铝材采购量约10.5吨/辆，无疑将是扩大铝应用的又一亮点，所需的各种铝材中国都能批量生产，而且质量上乘。

　　小知识

　　Coradia iLint是世界上第一列由氢燃料电池驱动的客运列车，氢燃料电池为牵引提供电力。列车安静、无排放，运行时仅排放水和蒸汽，它代表了铁路运营企业和地区当局实施清洁替代的可能，有望取代内燃列车在非电气化线路上运行，并实现显著的零排放目标。

　　自2018年9月以来，世界上第一批两列氢动力列车已在德国下萨克森州投入正常客运服务。从2021年起，当地交通管理局LNVG将在该线路上运营14列Coradia iLint列车。同样在德国，RMV也订购了27列Coradia iLint（世界上最大的氢动力火车保有量）从2022年开始运营。