疫情之下，汽车用铝市场何去何从？

疫情之下，汽车用铝市场何去何从？

访诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清

　　今年以来，新冠疫情全球肆虐，世界各大经济体相继宣布停工停产，一时间，疫情成为影响世界经济走势的重要因素。覆巢之下,安有完卵。铝工业及相关的应用领域也不同程度受到了影响。作为近年来被行业看好的汽车轻量化用铝市场影响如何？日前，本报记者通过网络视频采访了全球汽车铝板材主要供应商——诺贝丽斯中国区董事总经理兼诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁刘清。

　　刘清说，影响汽车用铝消费的关键因素主要有两个：一是取决于汽车行业的发展情况；二是要将其置身全球市场经济的大环境中。当前受新冠肺炎疫情的影响，全球几大主要经济体相继处于停工停产阶段，尤其在国外，目前还没有看到疫情好转的迹象，这使得一些企业首要任务就是缩减开支，降低成本，确保现金流安全，保证企业在特殊时期能够“活”下来，然后才能考虑升级改造事宜。这样一来，使得原本一些企业准备投入轻量化市场的计划不得不被搁置或改变。

　　据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季，度国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。从数据上看，一季度产销同比降幅较大，但随着国内疫情得到控制，汽车行业加速复工复产，整体产销量也出现了逐步回暖迹象。数据显示，3月国内汽车产销量降幅大幅收窄，产销量分别为142.2万辆和143万辆，环比分别暴增399.2%和361.4%，降幅环比分别收窄35.3%和35.8%。日前，国家统计局公布的4月份经济数据显示，该行业复苏迹象更加明显，4月，汽车制造业工业增加值同比增长5.8%，明显高于3月和同期。1~4月，汽车制造业工业增加值同比下降15.0%，降幅比一季度收窄11个百分点。

　　“从汽车工业协会刚刚发布的数据可以看出，3月份以来，中国经济市场逐渐恢复，所以，上半年中国汽车市场格局应该比较乐观，但中长期仍然堪忧，因为汽车市场是一个全球产业链市场，受疫情影响，这种增长仍然存在很多不确定性。”刘清表示，汽车工业的发展仍然需要全球层面的复工复产和全球经济的复苏来做支撑，而车用铝材市场好转还有待于消费端需求的提升，所以疫情之下，整个行业将会出现优胜劣汰、重新洗牌的局面，但对于一些优质业务的企业仍然会存在更多的机遇。

　　“新冠疫情对全球经济影响，超出了我们的预测，不论是欧美经济还是中国经济可能很难回到疫情之前的发展状况。”对未来市场预测，刘清更多的还是担忧。

　　疫情影响之下，如何做大车用铝材市场，推广汽车轻量化？汽车用铝从无到有，再到目前的一定量产，诺贝丽斯作为引领汽车用铝市场的主要企业，可以说最有发言权。

　　刘清介绍说，一直以来，诺贝丽斯始终“手把手”帮助客户打通四大工艺，从材料特性到设计理念，以及实现本地化供应链，打消客户顾虑。从工艺到生产，帮助主机厂建立相应的生产工艺体系，把诺贝丽斯一直以来对汽车用铝的创新和研发成果带给主机厂。

　　刘清认为，关于全铝车的优势，我们不仅要宣传轻量化、环保的概念，同时，还要引导消费者关注它的驾驶体验，就如同苹果手机的铝制外壳一样，铝材料彰显了手机的质感和时尚感，而全铝车的感觉也同样是不一样，要让消费者了解并体会到铝材的这种时尚感。

　　日前，诺贝丽斯联手北汽新能源汽车成功合作开发出了高端品牌ARCFOX旗下首款高端智能纯电动中型SUV——ARCFOXαT。该车高端大气，运动感、科技感十足，堪称品质。刘清说，因为消费者对车型的外观设计要求非常高，所以对材料的要求也非常高，此次与主机厂的成功合作均是基于技术、材料、工艺、研发于一体的无缝连接。该车最高续航可达600多公里，完全解决了消费者对里程的焦虑和担忧。

　　诺贝丽斯公司是全球铝轧制产品领军者和世界的废旧铝回收与再生企业，在中国的第一家生产工厂于2014年10月在常州正式竣工投产，这是中国首个汽车铝板热处理制造厂。二期项目于2019年5月完工。该项目是诺丽贝斯常州工厂投资1.8亿美元新建的一条年产量10万吨的连续退火热处理生产（CASH），以及高速纵剪分切机和全自动包装线。刘清说，如果产能全部达产，公司每年将达到18万~20万吨的产量供给，约占国内30%左右的市场份额。

　　刚刚不久，诺贝丽斯铝业公司又成功完成了收购世界航空级铝合金板材与汽车薄板带生产企业——爱励铝业。刘清表示，由于诺贝丽斯常州工厂和爱励铝业镇江工厂同在江苏省内，距离很近，交通便利，业务对接后，将会更加有利于增强诺贝丽斯在汽车用铝市场的综合实力。

　　“对于汽车用铝市场来说，尽管目前铝材已经是可供选择的优质材料，但所占比例仍然很小，还不足整个汽车市场的10%，与钢铁材料在汽车行业的百年地位难以相比，需要克服的困难和解决的问题还很多。不过，同时，我们也要看到可观的市场发展空间，目前，欧美汽车铝化率约占5%以上，而这一数据在中国还不足2%，与国际先进市场相比，国内的市场空间还很大，所以我们要加大力度开拓市场，不断研究和创新，协助主机厂不断适应铝材生产工艺，得到消费者更多的认可。”刘清认为。