火星电竞官网游戏推荐知乎 2018年交通用铝大事回顾

　　1. 诺贝丽斯中国汽车用铝扩建项目奠基仪式在常州举行

　　10月10日，全球领先铝压延产品制造商及铝回收利用的领导者诺贝丽斯，二期汽车用铝扩容项目奠基仪式顺利举行。诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司与高新区签署二期项目投资协议，二期总投资2.18亿美元，注册资本7200万美元。二期项目将新建一条年产量10万吨的连续退火热处理生产线，使公司在中国常州的汽车车身铝板年产量实现翻倍增长，更好服务于亚洲市场日益增长的汽车用铝需求。此外，常州工厂还将新配备一台高速纵剪分切机，以及全自动包装线。

　　2. 大型飞机用新型铝合金材料获世界多国发明专利授权

　　大型飞机用高强高韧-低淬火敏感性铝合金的发明专利“一种适合结构件制造的铝合金制品及制备方法”，获得了美国和加拿大的发明专利授权。至此，上述新型铝合金发明专利在获得国际PCT组织公布和欧洲专利局授权的基础上，专利授权国家的数量已增至12个，全部是世界上的飞机和航空铝合金主要生产制造国，包括美国、法国、英国、加拿大、德国、挪威、澳大利亚、意大利、西班牙、奥地利、日本和中国，是我国第一种获得国际发明专利大范围授权的航空铝合金材料。

　　3. 俄罗斯完成世界第一具全铝飞机引擎

　　俄罗斯新西伯利亚技术大学（NTU），已经开发出号称世界上第一具全铝飞机引擎，能够安装在双座的Yak-52教练机上。据开发商介绍，他们是在铝制零件上做了特殊的高硬度薄膜处理，使铝变得抗高温也抗磨损，即使是负荷最高的部件，也就是曲轴、气缸套和飞轮部分也都适用。新西伯利亚大学认为，这将是引擎技术的重要改良，假如飞机引擎可以适用，那么其他的汽车引擎也同样可以，或是小型化的无人机引擎，甚至个人动力装置。

　　4. 总投资15亿！北特科技汽车轻量化铝合金项目签约落户无锡高新区

　　北特科技汽车轻量化铝合金项目成功签约落户无锡高新区（新吴区）。该项目总投资15亿元，注册资本2亿元，一期用地100亩，建成投产后将形成年产150万套。预计年销售收入18亿元，实现税收6000万元以上。

　　5. 我国首艘全铝合金双体高速风电运维船在大连顺利下水

　　我国首艘全铝合金双体高速风电运维船“国海01”号于1月18日在辽宁省大连金普新区的欧伦（大连）船业有限公司码头正式顺利下水。据悉，这是我国第一艘具有国际先进水平的全铝合金双体高速风电运维船。

　　据介绍，该船全长20.08米，宽7.5米，总吨位为101，设计航速25节，船体采用双海斧船艏双体船型，单底、单甲板、单舷侧铝质焊接结构。相对于钢制船舶及钢铝合金船舶，该船质地较轻，在同等马力发动机下，船舶航速将更高，这可为业主节省大量成本，同时还能达到节能环保的效果。

　　6. 丛林凯瓦铝合金高速截击艇正式发布

　　Seawork Asia 2018第三届上海国际商用及公务船舶展览会11月6日至8日在上海新国际博览中心举行，来自25个国家和地区的超过110多家国内外专业展商参展。丛林凯瓦最新产品——55节铝合金高速截击艇在此次展会上进行了新船发布仪式。

　　此次发布的新款船型为18.5米铝合金高速截击艇，该船专门根据香港海关的使用环境和用途，由世界顶级高速艇专家Petter Hakanson先生设计，总长18.5米，航速55节，配备世界一流品牌的发动机和喷水推进设备，特别适合复杂环境下的缉私、巡逻用途。

　　7. 中国忠旺与捷豹路虎签订供货合约

　　10月8日，中国忠旺控股有限公司宣布，与捷豹路虎签订合约，将作为一级供应商直接为捷豹路虎英国工厂提供优质铝挤压产品。这是两家公司首次合作，也标志着忠旺集团正式进入海外汽车厂商的供应链。

　　作为我国高铁车体铝挤压材的重要供应商，忠旺集团拥有涵盖设计、研发、生产到组装的全方位能力，并为多家中国知名汽车制造商提供了大量的轻量化解决方案，包括为已量产的奇瑞新能源纯电动汽车“eQ1”及今年8月正式上市的长城华冠纯电动跑车“前途K50”独家供应全铝车身骨架。

　　8. 中铝东轻公司顺利通过挪威船级社认证

　　中铝东轻公司顺利通过了全球权威的船舶认证机构——挪威船级社（DNV·GL）的产品认证。此次东轻公司认证的某系合金板材产品，因其较高的抗腐蚀性及良好的可焊性，被广泛应用于车辆船舶的钣金件制造。挪威船级社认证的顺利通过，使东轻成为国内屈指可数的认证企业之一，为东轻公司产品打开新的销售市场创造了条件。

　　船舶制造及上游配套产业属高风险的重大装备制造行业，在国际船级社协会(IACS)方面有着严格的准入门槛。挪威船级社是全球领先的专业风险管理服务机构，其对持证书者产品的严格测试检验在国际上有着相当高的认可度。

　　9. 奥迪成为首家获得ASI认证的铝材料用户，宣布将对更多铝部件和工厂进行认证

　　奥迪公司成为第一家获得ASI绩效标准认证的铝下游用户，也是第一家获得ASI认证的汽车制造商。其在德国Neckarsulm、匈牙利Györ和比利时布鲁塞尔的三个生厂均为奥迪e-tron电动车制造和组装大容量电池，这三个工厂的铝制部件材料管理通过了ASI绩效标准认证。下一步，奥迪将确保这些零部件和供应链的可持续性。

　　10. 全国第一艘全铝合金高速渔监公务船交船

　　10月10日，“穗海渔监1号”船在英辉南方船厂进行交接，由建造船厂英辉南方公司交付广州市海洋与渔业环境监测中心使用。“穗海渔监1号”船是海洋与渔业环境监测系统全国第一艘全铝合金高速公务船。铝合金船重量轻，速度快，节省燃料，维修成本低，是未来船舶建造的方向之一。该船船长26米，主机总功率1176千瓦，总吨位90，航速27.35节，船舶各项性能优秀。

　　11. 中铝集团“TX5全铝车身”获第五届中国国际新材料产业博览会展品金奖

　　第五届中国国际新材料产业博览会上，中铝集团“TX5全铝车身”荣获展品金奖。“TX5全铝车身”是中铝集团汽车轻量化产品之一，由中铝材料院设计开发，相比传统的钢结构车身，重量降低了30%以上，具有更强的能量吸收性能和更环保、更安全等优势。

　　12. 中国科学家成功研制一体成型钛铝合金叶片

　　位于沈阳的中国科学院金属研究所，研究员杨锐和他的团队十年磨一剑终于破解让氧化钇不再掉渣的难题，一体成型的钛铝合金叶片随之诞生。英国罗罗公司，世界排名前三的航空发动机巨头，他们准备生产一款更省油的全新发动机，而它的一个核心零部件，即将由中国人来提供。虽然这只是一个开端，但让中国人有勇气展望未来属于自己的航空发动机。

　　作为世界三大航空发动机制造商之一，英国罗罗公司需求的钛铝合金叶片，燃油效率更高，而为了降低成本，还要求叶片一体成型。钛的活性极强，只有氧化钇一种材料可以作为制作叶片的容器，可这种材料表面是粉末状的，会影响叶片精度，德国科学家甚至通过计算机模拟得出结论，这是不可能完成的任务。

　　13. 首款国产纯电动跑车前途K50上市

　　8月8日，前途K50正式上市，这一将“蜻蜓”作为标识的首款国产纯电动跑车，将“轻盈”也做到了极致——通过采用全铝合金框架的车身结构以及碳纤维复合材质的车身覆盖件，白车身整重仅234千克。而为前途K50打造全铝合金车身的，是全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝挤压产品研发制造商中国忠旺。据主导该项目的中国忠旺相关负责人透露，针对前途K50的量产需求，前途与忠旺联合开发，由前途全额投资一条专用分总成焊接线，以确保产能，严控品质。

　　14. 忠旺之铝助力高科技加长版“复兴号”

　　7月1日，全国铁路将调整运行图。新图实施后，“复兴号”除了将进一步扩容之外，16辆长编组的“复兴号”（加长版“复兴号”）也将首次在京沪高铁线上投入运行。作为现役“复兴号”整车车体铝型材的重要供应商，全球铝业龙头忠旺集团继续为加长版“复兴号”供应铝挤压材。据忠旺集团副总经理蔡湖南介绍，长编组“复兴号”与短编组相比，车体型材定尺长度有所不同，长编组较短编组部分车体型材增加了150MM-493MM。忠旺集团凭借成熟的技术经验，为长编组“复兴号”提供几十种深加工产品供货。

　　15. 东风越野车应用军用铝合金传动轴产品成国内首例

　　经过两个多月的紧张试制，东风传动轴公司将16根铝合金传动轴交付给东风越野车进行试装，标志着东风传动轴公司成功首创国内军用铝合金传动轴产品，这在该公司轻量化发展中具有里程碑意义。

　　16. “中国标准高速动车组铝合金枕梁研制”项目取得突破

　　由宁夏维尔铸造有限责任公司与中国科学院、北京交通大学、中国中车集团等共同研制的“中国标准高速动车组铝合金枕梁”通过国家检测，将作为中国中车公司新型动车的试车配套器件，打破了我国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。

　　高速动车组枕梁作为高速动车组中的关键零部件，是典型的结构复杂、壁薄的大型铝合金铸件，目前国内全部依赖进口。2016年，宁夏维尔铸造有限责任公司抢抓国际国内轨道交通领域对大型铝镁合金精密零部件的强劲需求，依托宁夏铝、镁资源优势，与中国科学院、北京交通大学、中国中车集团等联合开展“中国标准高速动车组铝合金枕梁研制”。2017年该项目被列入宁夏沿黄科技创新改革试验区创新专项重大项目，获得专项资金670万元。项目采用铝合金材料铸造代替传统的焊接钢板式枕梁，使高速动车车身轻量化，对提升高铁速度、实现高速列车关键部件的国产化具有重要意义。

　　17. CCS完成国内首家制造5059牌号铝合金板材认证

　　中国船级社(CCS)完成了国内首家制造5059牌号铝合金板材产品厂的工厂认可和首批产品检验发证工作。5059牌号铝合金是目前行业内公认技术难度最大的高端船用铝合金，在列入CCS《材料与焊接规范》的铝合金材料中，5059牌号铝合金的强度指标以及其焊接性能的强度指标是最高的。

　　此前国内5059牌号铝合金应用技术不成熟，认可无先例可参考。在试验大纲编制阶段，CCS验船师给予了制造厂详尽的指导。特别是在5059铝合金的焊接性能试验，攻克配套焊丝及配套焊接工艺难点，最终顺利按照试验大纲，完成各项试验工作，并于2018年7月6日签发了工厂认可证书。同时，在认可工作基础上，为广西南南铝所制造的首批国产5059牌号铝合金板材产品签发了产品检验证书。推进了我国高端船用铝合金国产化进程，为国家国防建设和造船事业的发展发挥了积极作用。

　　18. 贵州长江汽车成功交付全铝纯电动客车

　　贵州长江自主研发生产的10.5米GK6100GBEV全铝纯电动客车向安顺汽车运输有限公司成功交付。此次交付的顺利完成，标志着贵州长江汽车客车板块车型的更加完善，同时也开启了贵州长江汽车在铝制纯电动客车生产制造上的新篇章。

　　贵州长江汽车此次交付的纯电动客车全部采用铝合金车身打造，车身重量相较于同级别其他客车轻了近150kg。相比于普通客车，贵州长江汽车全铝纯电动客车的使用期限最低可延长5年，其车身材料回收率能达到90%以上。

　　19. 忠旺全铝“车身+底盘”客车完成路试

　　车用铝在轻量化领域的应用再有新突破。全球铝业龙头忠旺携手中国第一汽车股份有限公司率先成功研制的“全铝车身+全铝底盘”客车，顺利完成路试试验。该项目除满足钢车同等的安全指标外，车体骨架减重超过1200kg，占整车重量的10.4%；提高了整车的综合能耗性能，节省了大量的运营成本；底盘采用铝合金结构，耐腐蚀性能高，减少了传统钢制底盘的电泳工艺，进一步提高了整车的经济性；且车身底盘件实现了100%的材料可回收再利用。

　　20. “重庆造”铝材装上国产大飞机C919

　　从中铝西南铝获悉，由中铝西南铝研制的铝合金窗框和轮毂精密模锻件，不仅成功配套C919机型，还填补了这两项产品国内生产空白。据介绍，在国产大飞机C919上，先期应用了中铝西南铝研制的30个规格锻件。这些产品具有高强度高韧度、耐疲劳耐腐蚀等特性，主要用于机翼、机翼活动面、机身中央翼等部位，是飞机的关键结构件。而在国产大飞机窗框和精密轮毂模锻件这两个研发项目中，中铝西南铝再次承担攻关任务。

　　一直以来，国内飞机窗框等铝合金精密模锻件均依赖进口，且国外只有极个别专业锻造厂家能够生产该类锻件，并实施了严格的技术封锁。