轻量化汽车正迎来性价比最高的新材料变革

　　靠实力赢取高性价比

　　近日，汽车市场推出一种新型碳纤维复合材料，亦即短纤维复合材料，用其制作汽车部件，成本仅为现有材料的一半，这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。据悉，通过将碳纤维织物浸入布满长为2-3厘米纤维的树脂中，可得到上述碳纤维复合材料。树脂材料易于成型，加工之前质地柔软，因而可在快速加工(通常在2-5分钟)后，通过模压工艺获得汽车所需的零部件。

　　据悉，推出这种性价比极高的短纤维材料企业，每年可在日本生产3000吨复合材料，在欧洲生产1000吨复合材料，并计划在2018年投资约6161万元人民币，在美国建造一个能够生产数千吨产品的工厂。同时，该企业在3月份收购了具有强大复合材料设计技术的美国创业公司。

　　而据这家企业人士透露，其与汽车制造商的业务合作上，可以在定价约为18万元的中档汽车上使用该碳纤维复合材料结构部件。目前，已向美国和欧洲汽车制造商提供样品，希望实现到2020年10款车型应用该材料的目标。法国JEC集团预计，从2016年至2020年，随着相关技术的不断提升，汽车行业碳纤维复合材料的市场份额将增加80%，从13.5万吨增加到24万吨。

　　多渠道提升技术创新

　　业内人知晓，碳纤维材料比钢轻得多，因此是提高车辆燃油效率的绝佳选择。不过，传统碳纤维材料使用的纤维长达几米，在制成汽车零部件时耗时约需10分钟。生产效率低，再加上使用碳纤维制作汽车零部件本来成本就高于铝制或钢制零部件，因而传统上碳纤维零部件仅适用于价位不低于30万元人民币的高端汽车。

　　现阶段，该企业依托其在掌握全球碳纤维市场份额的极大优势，在现有实力的基础上持续投入技术创新。同时，介入一贯由欧洲制造商主导着的用基材制作的复合材料的市场以及处理碳纤维零部件的技术。其打算采用收购方式提高自己在中下游业务市场的地位。

　　如今，人们习惯性认为碳纤维复合材料一般用作制造飞机的主要结构，如波音787飞机就使用碳纤维复合材料。但是，因性价比的原因，碳纤维复合材料应用在汽车领域还比较新鲜，但是短纤维材料的出现，无疑促使轻量化汽车正迎来性价比最高的新材料变革时代。