“碾压”中国高铁？简单介绍美国的超级高铁

　　经过多年的发展，中国掌握着世界上最成熟的高铁技术，并开始在世界各地开花结果。而作为世界超级大国的美国对被中国统治的高铁世界表示各种不服，并自己捣鼓了一种“超级高铁”技术，得到了总统奥巴马的支持。那么，被美国人说得天花乱坠的超级高铁到底是何方神圣？超级高铁又能否实现美国在高铁领域的“美国梦呢？

　　最近，Hyperloop Transportation Technologies（HTT),作为超级高铁的开发商之一，开发了一款融合了传感器的最新智能材料--振金，（美国队长的盾牌也是这种材料），该材料未来将用于打造超级高铁的豆荚舱。这种材料和我们熟知的碳纤维材料渊源颇深。据HTT介绍，其强度可以达到铝的八倍，是普通钢铁的十倍。除了硬度和强度的突出优势外，这种材料的质量还非常轻，在行驶时不但能大大提高速度，还能节省大量的能源消耗。

　　超级高铁概念由知名创业家，SpaceX和特斯拉的创始人马斯克提出，但其本人并未提出任何实质性的开发项目，而HTT则是跟在马斯克的后面，拥有具体的方案。虽然目前，其仍未拿出一套完整的磁悬浮系统，不过这种新材料将令他们奋起直追，因为他们主要的竞争对手Hyperloop One已经在内华达沙漠中完成了超级高铁首测。

　　新闻一出，超级高铁又重新捕捉到了人们的眼球。新材料的运用，仿佛超级高铁离我们又近了一步。

　　不鸣则已，一鸣惊人？

　　可能很多人并不了解的是，作为世界超级大国的美国，其高速铁路发展是落后于世界主流的。虽然美国的铁路运输效率居世界首位，拥有世界上最先进的铁路货运系统，运输成本仅为欧洲，日本的一半，甚至低于铁路运费堪称廉价的中国，但其主要以货运为主，客运主要由公路和航空运输负责。况且美国每平方公里仅有86人，居住极为分散，高铁的客流量存在很大的疑问。所以要不要发展高铁，美国国内一直存在着博弈。其实早在上世纪60年代，美国就有了兴建高铁的想法，但通过几大州的运输部门的漫长讨论中，最终被暂时搁置。所以，目前为止，美国在高速铁路上仍然算是一片空白。

　　奥巴马重新提出的高速铁路建设计划，在建设必要性的讨论上仍然受到质疑和阻力，但因被看作是一场刺激经济的高额赌博而艰难通过。奥巴马认为，不能只有欧洲与中国有高铁，美国也要有高铁。但是放眼全球，最成熟的高铁技术就掌握在中国的手中。美国人认为，向昔日当苦力修铁路的中国人购买高铁技术是一种耻辱，因而他们独立研发出了一种“超级高铁”。所谓超级高铁，就是理论上运行时速可以达到6500公里的真空管道磁悬浮列车。美国人相信，超级高铁是比中国高铁优秀得多的存在，一旦建设成功，“碾压”中国高铁可谓是分分钟的事。一直在高铁领域无所作为的美国人，看来这次真的要“一鸣惊人＂了。

　　超级铁路的原理

　　超级铁路的主要思路就是建设一条密封的管道，将外界的空气隔绝，从而去除了空气阻力，在此同时使用磁悬浮技术，防止轮轨运行时带来的摩擦力，将这两项主要阻力都去除，从而获得各种惊为天人的速度。

　　当高铁时速超过300公里时，主要阻力就来自于空气了，时速到400公里时来自空气的阻力就超过90%了。

　　阻力都来自于空气，但是高铁速度比不过飞机，主要原因就是高铁遇到的空气阻力远远大于飞机遇到的阻力。换句话说，就是因为飞机飞得比高铁要高，我们知道越往高空，空气越稀薄，当然阻力就越小。

　　当交通工具在地面运行时，面对的是1个大气压，高铁是地面的速度王者，运营速度极限是400公里，当然可以跑出486.1公里、574.8公里，还有605公里，但是那都已经不是经济时速了。

　　好吧，我们往上走，在4000-6000米高空时，就只有0.5个大气压了，这是支线飞机的天下，它的经济时速在400公里—800公里之间；在10000米高空，这就是干线飞机的天下了，也就是我们常坐的民航飞机的飞行高度，只有0.2个大气压了，经济时速在800公里—1000公里；在15000米高空，只有0.05个大气压了，这是超高速飞机的天下，经济时速可以达到2000公里。

　　那如何才能让高铁达到甚至超过飞机的速度？两条途径，第一是让高铁像飞机一样在高空中运行，那就是飞机了，不叫高铁了；第二就是模拟一个高空环境，让高铁在这个模拟的环境中运行，这就是超级高铁。

　　建设一个管道，将里面的空气排出去，如果里面是真空，理论速度就可以达到时速6500公里；当然那样做难度太高了，如果模拟0.1个大气压，那至少也可以达到时速1000公里到2000公里。

　　这就是美国那些吃饱了没事干的超级狂人正在干的事情。

　　超级高铁能否帮助美国在高铁领域“弯道超车”

　　尽管中国工程院院士王梦恕认为，超级高铁这个概念并不可行，简直是一个“天方夜谭”。交通的要求是安全、可靠、适用、经济。从安全上说，隧道抽成真空就很难做到，人来人往，双道门调压减压需花费大量时间。整个隧道的供电进出，牵引供电，高速下的制动技术，保证乘客的供氧、通风、安全及舒适更是关键问题。

　　但是，梦想的力量是永远都不能低估的。世界上很多被认为是“天方夜谭”的技术最终都变成了现实。所以尽管从目前的眼光看来，超级高铁技术并不具有可行性，但万一美国人最终建设成功，以最终实现效果而言，相比中国高铁的确具有极大的优势。毫无疑问，世界高速铁路界将会迎来一场大变革，美国将实现一次精彩的“弯道超车”。