【科普】铝合金轮毂大热？锻造or铸造？老司机你清楚吗？

　　【铝博士网】因为新能源汽车工业的快速发展，汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求也越来越迫切。作为应用最广泛的金属之一的铝金属，因为其合金质量轻、强度高、成形性好、回收率高等等优良的金属特点备受关注。铝合金轮毂对降低汽车自重、节省轮胎、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能有着不可磨灭的意义。但是同样的一个轮毂，对于生产工艺上不同，生产出来的轮毂无论是从性能还是从各个方面比较都大有不同。

　　现在大家都知道轮毂的生产工艺主要分为锻造和铸造两种，最近还有一种介于锻造和铸造两种工艺之间生产工艺叫挤压铸造（也叫熔汤锻造）这个暂先不谈。下面从几个方面来为大家说下锻造和铸造的区别。

　　1、形态转变：

　　铸造是指把固体金属液化，然后将没有形状的金属液放入模子中从而得到不同形状的东西。大概的一个形态转变流程就是从固体—液体—固体；锻造是把一种形状固体变成另一种形状的固体。即固体在高温下，由一种形状变成另一种形状。

　　如果对比同样是铝合金轮毂，剖开一个截面比较，你会发现锻造的铝合金轮毂会给你一种紧凑细致的感觉，而铸造的铝合金轮毂相对来说不会有那种特别明显的“骨致”的感觉。

　　2、工艺流程方面：

　　锻造的生产工序要比低压锻造的多得多，一个轮毂的最终成品起码要在锻压机进行3到4次的锻造才初步成型。例如：6061铝合金圆棒——根据毛坯重量切割成段——加热到400度左右——在8000吨以上的锻压机进行3到4次的锻造初步成型——强力旋压机最终冷旋成型——T6热处理——机加工——表面处理。

　　铸造工艺工序相对来说比较简单就是将熔化的铝液从模具上的浇口直接浇注到模具中冷却成型。这里面最大的问题就是浇注时容易卷进气体和杂质从而导致铸造质量的不稳定。但是近年发展而来的倾斜式重量铸造能够减少这些缺陷。例如：A356铝合金的熔化——除气——浇注——成型——T6热处理——机加工——表面处理。

　　3、性能方面：

　　锻造的轮毂因为轮毂的晶粒流向与受力方向一致，所以通常强度较高，韧性与疲劳强度也都显著优于铸造轮毂。在单项机械性能指标方面，锻造的机械性能普遍提高30%——50%。而低压铸造生产效率高，产品合格率高，适合大批量配套生产。但铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。

　　【铝博士总结】

　　价格低廉、生产周期短是铸造轮毂的优点；而作为重量轻，散热好，强度高的锻造轮毂如果是追求性能与操控上的提升当然是最佳选择。特别是现在火热的新能源汽车，在追求轻量化以及节能要求下，锻造铝合金轮毂当然是比较受青睐。